Jüpiterin uydusu Io.
(Kaynak: NASA / JPL-Caltech / SwRI / ASI / INAF /JIRAM / Roman Tkachenko/universetoday.com)
Jüpiterin uydusu Io.
(Kaynak: NASA / JPL-Caltech / SwRI / ASI / INAF /JIRAM / Roman Tkachenko/universetoday.com)
Süpernova 1E 0102.2-7219
(Kaynak: ESO/NASA, ESA and the Hubble Heritage team (STScI/AURA)/F. Vogt/space.com)
Patlayan motor.
(Kaynak: gizmodo.com)
ABD’de, 17 Nisan 2018’de üzücü bir kaza yaşandı… Southwest Havayollarının (Southwest Airlines) FL 1380 uçuş numaralı uçağı, Boeing 737-700, 143 yolcu ve beş kişilik uçuş ekibiyle, New York’tan Dallas’a (Teksas) giderken, Philadelphia Havaalanına acil iniş yaptı…
Pilotları acil inişe zorlayan şey, uçağın bir motorunun havada patlamasıyla gelişen ve bir yolcunun ölümüyle sonuçlanan olay…!
Matt Novak’ın gizmodo.com’daki haberine göre, patlayan motordan saçılan parçalar, bir yolcunun kırılan pencere camı (ve basınç farkı) sebebiyle, uçağın dışına kısmen çekilmesine sebep olmuş…!
Parçalanan pencere
Diğer yolcuların müdahalesiyle, içeri çekilen bu yolcu hayatını kaybetmiş…
*
Bu kazaya, uçağın sol motorunun 13 numaralı “fan pali”nin (fan blade) koparak, motordan ayrılmasının sebep olduğu düşünülüyor… Bu “pal”in kopmasının olası sebebi de yorulma çatlağı…! (Yorulma çatlakları, normal şartlarda, parçanın kırılan yüzeyinde, gözle görülebilir izler bırakır…)
Eksik pal
(Kaynak: avherald.com)
Herne kadar bu kaza dün yaşanmış olsa da, kaza sebebi hakkında bu kadar net konuşulabilmesinin sebebi, benzer olayların yakın geçmişte yaşanmış olması…!
Şüphesiz, ABD Ulaştırma Kazaları İnceleme Kurulu (NTSB) bu kazayı gerektiği gibi inceleyecek ve (bizdeki uygulamadan farklı olarak) bulgularını kamuoyu ile paylaşacaktır…
Havada patlayan CFM56 motorunun imalatçısı ve sertifikalandırıcısı FAA (Federal Aviation Administration) yine Southwest firmasının uçak motorlarında 2016 yılında belirlenen yorulma çatlaklarına dikkati çekerek, çatlak tespiti için, belirli kullanım süresini doldurmuş motorların “fan pallerine” geliştirilen özel bir testin uygulanmasını istemişti…
Havada patlayan bu motordaki pallere bu testlerin uygulanıp uygulanmadığı henüz bilinmiyor…
2016 yılında meydana gelen kazada, patlayan motordan kopan parçalar uçağın gövdesine saplanarak, kabin basıncının boşalmasına yol açmış, ancak, yaralanan olmamıştı…(Bu kazanın İnceleme Raporu henüz yayımlanmadı…)
Motor…pencere
Uçaklarda pencere kenarında oturmak riskli mi…?
Yukarıdaki fotoğraftan da görüldüğü üzere, patlayan motordan fırlayacak parçaların tehlike bölgesinde birçok pencere yer almakta… Bu kazada, parçalar, (bize göre) daha yüksek riskli pencereler yerine, daha düşük riskli pencereye çarpmış göründü…!
Bu kazada yolcunun hayatını, çarpan motor parçası sebebiyle mi, yoksa, pencereden dışarıya emilmesi sebebiyle mi kaybettiğini bilemiyoruz. Ancak, görünen birşey varsa, o da, bu yolcunun muhtemelen, emniyet kemerinin bağlı olmaması sebebiyle bu olayı yaşamış olmasının yüksek bir olasılık olduğu…!
Yolculuk esnasında, “kemerlerin artık çözülebileceği” ikazı (izni) alındığında dahi, kemerin bağlı tutulmaya devam edilmesi bu sebepten önemli…!
Son birşey:
Kaptan Pilot…kadın… Yardımcısı erkek…Pilotlar, yaşanan bu olaya rağmen, çok başarılı bir iniş gerçekleştirmiş…
Yararlanılan Kaynaklar:
https://gizmodo.com/southwest-flight-makes-emergency-landing-after-engine-e-1825325722
http://avherald.com/h?article=4b7725fb&opt=2048