TC-TRB Kazası…Son ! (TC-TRB accident… The End !)

Uçuş  Veri  Kaydedici  incelemesi.

İran  Kaza İnceleme  Otoritesinin  ‘Ön  Raporu’,  sonunda  ve- bir  şekilde-kamuoyuna sunulabildi. Bu  vesileyle,  ‘airporthaber.com’a  teşekkür  ederiz.

Biz  bu  kazanın takibini, burada  birkaç ilave  hususu  daha  belirterek,  bırakacağız;  bu  sitede  yeterince  konu  ettik !  Şüphesiz, diğer  ‘milli’  kaza  inceleme  sonuçlarını  beklemeyi  ısrarla  sürdüreceğiz.

  • İran’lı  Yetkililerin  raporunda, uçuş  ekibinin (yüksek  görünen  uçuş  hızını  azaltmak  için)  motor  devrini (gücünü)  azaltmaları  sebebiyle,  hız  kaybeden  uçağın,  stola  sokulduğunu  söylüyor  (Uçuş  aerodinamiğinin  doğal  sonucu) !
  • Yine  bu  raporda, pilotların, meydana  gelen  acil  durumda  nasıl  hareket  edeceklerini  bilemedikleri (doğru  hareket  tarzını  gösteremedikleri) vurgulanmış. (Bu  noktada,  uçağı  Kaptan  Pilotun  kullandığını  ve  Yardımcı  Pilotun, mecbur  kalarak  yaptığı   ikazı dikkate  almadığı  anlaşılıyor.  En  azında,  bu  ikaza  yol  açan  ‘kullanım / reaksiyon  hataları  yapmaktaymış !)
  • Uçağın  stola  girmesinin  ardından  her  iki  motor  da  durmuş ! Uçakta  elektrik  üretimi  de  durunca, Uçuş  Veri  Kaydedicisi,  uçağın  yere  çarpmasından bir  süre  önce, veri  kaydını  durdurmuş. (Motorlar  durunca,  haliyle, kazanın  önlenme  şansı,  kalan  uçuş  yüksekliği  sebebiyle, kalmamış !)
  • Uçağın  hızı  stol  hızına  yaklaştığı (düştüğü)  halde,  kokpitte  ‘Aşırı  Hız’  ikazının  (overspeed  clacker activation) alınmasının  ikaz  sistemi  arızasından  kaynaklandığı  söylenmiş.
  • Pilotun  ‘aşırı  hız’  ikazını  dikkate  alırken, stol  ikazlarını (ve  belirtilerini), dikkate  almaması, hatalı  kumandalarının  esas  sebebini  oluşturmuş. (Yardımcı  Pilot  uçağın  stola  girdiğinin  farkındaydı !)

Meydana  gelen  bu  kaza, pilot  eğitimlerinde  bir  ders  olarak  okutulmayı  fazlasıyla  hakeden  bir   kaza. Umarız,  gerektiği  gibi  istifade  edilir  ve  gelecekte  kaza  önlemelerine  katkıda  bulunması  sağlanır.  Bu  noktada,  İran  Yetkililerinin, biraz  gecikmeli  de  olsa, kaliteli  bir  inceleme  gerçekleştirdiklerini  ve  kaliteli  bir  ön-rapor  hazırlamış  olduklarını  söylemek  gerek ! Yine  de, kayıp  Kaptan  Pilot  için  yapılan  araştırmaların,  işbirliği, mevcut  imkanları  yeterince  kullanma  ve  zamanlama  açısından  uygun  ve  yeterli  olup  olmadığının  ayrı  bir  soruşturma  konusu  yapılması  gerektiğini  düşünmekteyiz !

Bir  defa  daha  vurgulayalım:  Kaza / Olay  inceleme  bilgilerinin  saklanmasının  kimseye  bir  yararı  olmaz. Aksine, paylaşılması, konunun  tartışılarak, alınacak  tedbirlerin  hızlandırılmasına  katkısı  olacaktır.

Unutmayalım; havacılıkla-bir  şekilde- ilişkili olunduğu  sürece, kazanın  kimlerin  başına  geleceği  hiç  belli  olmaz !

(Günün seçimi)

Bir Cevap Yazın

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.