Atladı…(mı ?) (Jumped  without  a  parachute…?)

 

Cessna 172 (Temsili)

Üzücü  bir  olay,  27  Haziran  2018’de, Adıyaman’da  meydana  geldi…

Bir  eğitim  uçağı, bir “yalnız”  eğitim  uçuşu  esnasında,  tarlaya  düştü…

Kazadır…olabilir…diyebilirsiniz !

Ancak, enkazda  başlayan  yangını  söndürmek  için olay  yerine  gelenler  bir  “gariplik”  farketti… Pilot, enkazda  veya  etrafta  görünmüyordu !

Yapılan  aramalar  sonunda,  pilotun  cenazesi  enkaz  mahallinden  yaklaşık 20 (27 ?)  kilometre  uzakta  bulundu !

Arkadan  gelen  ve bu  uçağın  pilotuyla, zaman  zaman,   telsiz  teması  kuran   ikinci  uçağın  pilotu, bu  pilotla   telsiz  iletişimi  sağlayamayınca  durumu Merkeze  bildirmiş; yardım  istemiş…!

Görgü  şahitlerinden  biri, uçaktan  bir  cismin  düştüğünü  gördüğünü  söylemiş. Bu  görgü  şahidi, düşen “cismin”  yanına  gittiğinde, onun  bir  insan olduğunu  anlamış  ve  yetkililere  haber  vermiş. Pilotun  kolayca  bulunması  bu  sayede  gerçekleşmiş…!

Hayatını  kaybeden  öğrenci  pilot, uçuş  eğitiminin son  safhasındaymış…

Meydana  gelen  bu “olay” taze  olduğundan, Yetkililer  bu  olay/kaza  incelemesini  henüz  başlatmış  durumda.  Bu  incelemelerde  Havacılık  Tıbbı  Uzmanlarına  önemli  bir  görev  düşecek  gibi  görünüyor…!

Kazaya  uğrayan  uçak,  Gaziantep Üniversitesi’ne  ait…

Meydana  gelen  bu  kazayla  ilgili  olarak,  Üniversiteden  yapılan  açıklamalarda: “Bir sorun olduğunda veya kursiyer rahatsızlandığında oto-pilot uygulamasına geçse, uçak kendi kendine Gaziantep’e gelirdi” beyan  edilmiş…!  Kazaya  uğrayan  uçak  “Cessna  172 SP”  tipinde…

Basında  yer  alan  bazı  bilgiler  doğru  ise,  bu  tip  uçaklarda  mevcut  olan  otopilot,   (KAP 140   olabilir ?)  aşağıdaki fonksiyonları   sağlayabilmekte:

Kısaca,  uçağın  seçilmiş  bir  hava  Meydanına (Piste)  kendi  kendine  iniş  “modu” mevcut  görünmemekte…!  Bir  hava  aracının  önceden  tanımlanmış  bir  Hava  Meydanına (piste)  otomatik  olarak  inişi bazı  tip  insansız  hava  araçlarında  mevcut  olmakla  birlikte, bu  teknoloji kazaya  uğrayan  uçak  dahil, birçok  yolcu  uçağında  dahi  mevcut  değil… Pilotların  ihtiyaca  uygun (ve  mevcut)  modu,   zamanı  geldiğinde  ve  yükseklik,  hız,  koordinatlar  gibi  uçuş  şartları  uygun  olmak  kaydıyla,  elle  seçmesi  gerekmekte…

Hele  pilotun  bayılma  gibi, kendinde  olamadığı  durumlarda, uçağın  yakıtı  bitene  kadar  veya  uçuş  yüksekliği  izin  verene  kadar,  uçmaktan-uçmaya  çalışmaktan  başka  seçeneği  olamaz…

Sonuç  olarak,   henüz  piste  20 (27 ?)  kilometre  uzaktayken  bu  uçakta   “Piste  yaklaşma” (approach)  modu  seçilebilir  miydi, seçilirse  ne  sonuç  doğururdu…hususlarını basına  beyanda  bulunan  Üniversitenin  Yetkililerinin  açıklaması  uygun  olacaktır…

 

 

Yararlanılan  Kaynaklar:

https://www.fargojet.com/cessna-172/

 

Bir Cevap Yazın

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

w

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.