Breh…breh  (3)…!  ( Unbelievable…!)

“LAMIA Bolivia RJ85”  (Uçuş  No.: CP-2933)  kazası 28  Kasım  2016’da,   Santa Cruz’dan Rio Negro’ya  (Kolombiya) gerçekleştirilen uçuşta   meydana  gelmişti…

Bu  kazada  uçak elektrik  arızasını (?)  takiben, yakıtı  biterek,  dağlık  araziye  çarpmıştı…

Bu  sitede  iki  yıl  önce  de  duyurulan  bu  kaza özellikle  pilotlar  ve  havayolu  işletmelerini  utandıracak  bir  kazaydı…!

Uçak, Santa Cruz  havaalanından 9073  kg. yakıtla  havalanır… Rio  Negro’ya  uçuş  için  gereken  yakıt  ise 12052 kg’dır… Bu  miktar, uçağın  yakıt  depolarının  alabileceğinden  fazladır… Bunun  anlamı:  “Bu  uçak Rio  Negro’ya  direk  uçuş  yapamaz”  demek…!

Uçak, santa  Cruz’u hesaplanan  maksimum  kalkış  ağırlığını 348  kg. aşan  bir  toplam  yükle  havalanır…!

Kokpit  Ses  kaydına  göre, pilotlar uçuş  boyunca,  yakıt  durumunu  ve  gerektiğinde  yönelinecek  yedek  meydanı aralarında  değerlendirir… Uçak,  Bogoto  Havaalanına  77  mil  ve  Cali  Havaalanına 135  mil  uzaktayken  ilk “Yakıt  Seviyesi  Düşük”  ikazı  alınır…; ancak, Rio  Negro’ya  olan  uçuş  rotası değiştirilmez…!

Uçağın  gerçek  durumundan  habersiz  olan  Hava  Trafik  Kontrolu,  yakıt  kaçağı  olan  başka  bir uçağın  inişine  öncelik  vererek,  bu  uçağın  inişini  bir  süre  erteler… Uçuş  ekibi  de,  kritik  yakıt  durumunu Hava  Trafik  Kontroluna  gerektiği  gibi  bildirmez…!  Uçuş  ekibi, olayın  vehametini  farkedip  “acil  durum”  bildirimi  yaptığında,  artık,  zaman  biraz  geçtir… ATC, CP-2933’e  öncelik  verse  de,  uçağın  piste  ulaşması  mümkün  olamaz…!  Motorlar  yakıtsızlıktan,  peşpeşe  durur… İniş  takımlarının  ve  sürat  frenlerinin  açık  olması  da,  uçağın  piste  ulaşmasını  imkansız  kılar…!

Bu  kazada,   71  kişi  hayatını  kaybetti… Sadece, yedi  kişi  kurtuldu…

Uçak, Brezilya’nın  fotbol  takımlarından Chapecoense’yı, Medellin’deki    “Sudamericana 2016”  turnuvasına  taşımaktaydı…

Kaza, o  kadar “göre  göre  geliyorum”  demişti  ki, daha  ilk  saatlerde  bu  kazanın  neden  meydana  geldiği  ortaya  çıkmıştı…!

Bu  kazanın  İnceleme  Raporu 27  Nisan  2018  tarihinde  yayımlandı… “Avherald.com”da, 27  Nisan 2018  tarihinde  duyurulan  bu  rapor, malesef, İspanyolca… Bu  sebeple, detaylı  inceleme  imkanımız  olamadı…

Bu  raporda,  meydana  gelen  bu  kazanın  olası  sebepleri  olarak:

  • Uçuş planlamasının  uygunsuz  bir  şekilde  yapılması  kapsamında uçakta,  normal  planlamanın  gerektirdiği  miktarda  yakıt  bulunmadığı,
  • Yakıtın bitmesi  sebebiyle,  dört  motorun  uçuş  esnasında  sıra  ile  durduğu,
  • Kazaya uğrayan  uçağın   İşletmesinde “uçuş  emniyeti”  bilincinin  yeterice  mevcut  olmadığı,
  • Uçaktaki mevcut  yakıtla  uçuşu  tamamlamaya  odaklanmış  olan   Uçuş  Ekibinin (en  azından  Kaptan  Pilotun), uçakta  mevcut  yakıtın  uçuş  için  yetip  yetmeyeceğini sağlıklı  bir  şekilde  değerlendiremeyerek, nihai  hedef  havaalanına  gidişte  ısrarcı  davrandığı, daha önce  ulaşabilecekleri  bir  havaalanına  inme  yoluna  gitmediği,

belirlenmiş…!

Yine  bu  raporda:

  • İniş meydanına  yaklaşma  esnasında, uçağın  konfigürasyonunun uygun  şekilde  seçilmemesinin  uçağın  Rionegro  Havaalanı  pistine  olan  süzülme  mesafesini  azalttığı (zora  soktuğu),
  • Havayolu İşletmesinin  uçuş  planlamalarını  yeterli  seviyede  denetlemediği,
  • Uçuş Ekibinin,  azalan  yakıtı  da  dikkate  alarak,  “acil  durum”  bildirimlerinde  yeterli  özenli  davranmadığı,  bu  sebeple,
  • Öncelik alınamaması  sebebiyle, Rionegro  pistine  yaklaşmalarının  geciktiği,

de  belirtilmiş…

“Önüne  gelene”  Havacılık İşletmesi (işletme)   izni  verilirse… olacağı  bu…!

 

Yararlanılan  Kaynaklar:

http://avherald.com/h?article=4a16583c/0017&opt=2048