TC-OBZ  olayı  neden  olmuştu…? ( Why TC-OBZ  mishap  had  happened…? )

Gerçi, olay 26  Eylül 2013’te  meydana  gelmiş… “Olay  İncelemesi Sonuç  Raporu”  henüz  yayımlandı…  Bu  sebeple  konu  ettik…!

Olay Fransa’da  meydana  gelmiş…ancak, uçak  bize  ait…  Bu  olay, avherald.com’da, 10  Aralık 2013  tarihinde  duyurulmuş…

220  yolcu  ve  yedi  kişilik  mürettebatla, İzmir’den  Fransa’nın Deauville  Havaalanına  gitmekte  olan, TC-OBZ ( Flight 8Q-1985 )     tescil  no.lu  Airbus A321-200’ün  uçuş  ekibi,  Deaville’nin 12  numaralı  pistine  görerek  uçuş  şartlarında  iniş  planlar…  Uçak, pist  başına (threshold)  üç  mil  mesafede  ve  İngiliz  Kanalı üzerindeyken, deniz  yüzeyinden  528  fit  yüksekliğe (pist  seviyesinden  sadece  49  metre  yükseklik…!) alçalır…Karşılarındaki  araziyi  görerek, durumu  farkeden  pilotlar  uçağı  derhal  emniyetli  yüksekliğe  tırmandırır…!

İnişi  tekrar  deneyen  pilotlar  30  numaralı  piste  emniyetli  bir  iniş  gerçekleştirir…  Bu  olay, Fransız  Yetkililer  tarafından, “Ciddi  Olay” (Serious  Incident)  olarak  sınıflandırılır…

Bu  olaydan  neredeyse  beş  yıl  sonra (!), Fransanın  Yetkili  Makamı  BEA İnceleme  Sonuç  Raporunu  yayımladı…

Bu  rapora  göre…:

  • Uçuş ekibi, görerek (düz)  yaklaşma  yapacağını  bildirmesine  rağmen, çembersel  yaklaşma (circular  approach) teşebbüsünde  bulunmuş…!
  • Bu durum, uçuşu  gerçekleştiren  pilotun  Kule Talimatını  farklı  algılamasından  kaynaklanmış…  Bu  anda,  uçuş ekibi çembersel  yaklaşma  ve görerek  yaklaşma  prosedürlerini  karıştırmış…
  • Pilotlar, çembersel yaklaşmadan  görerek  yaklaşmaya  geçişte  uçağın  yüksekliğini  gerektiği  gibi  izleyemediler … Uçak  yükseklik  kaybetmeye  devam  etti…
  • Pilotların uçuşu (görünür referansları) araziyi  izleyerek  sürdürmekte  ısrar  etmeleri, uçağın  yüksekliğini  doğru  değerlendirmelerinde  yetersiz  kaldı…!
  • Uçağı süzülüş  hattının  üzerine  çıkararak  iniş  planlayan  Kaptan  Pilot, alçalma  hızının  yüksek  olması  sebebiyle,  uçağı  pas  geçirdi…
  • Takiben, 30 no.lu  piste  başarılı  bir  iniş  gerçekleştirildi…

Haberi  yayımlayan  siteye  görüş veren  bazı havacılık  uzmanları / meraklılarından  biri: “pilot  pas  geçme  prosedürüne  başladığında, uçağın, kıyıdaki  tepelere  iki  kilometreden  daha  yakında  olduğunu  ifade  etmiş…

Bir  başka görüş  veren, “Charter  uçuşu  yapan (charter airlines) havayolu  şirketlerinin pilot  eğitimi kalitesine  dikkat  çekmiş…

Yararlanılan  Kaynak:

http://avherald.com/h?article=46cc86f5&opt=2048