Hatalı yakıt  planlaması…! ( Incorrect   fuel  planning…! )

3 Mart 2014…

Avustralya’da  Tiger  Airways’a  ait  bir  Airbus  A320-200 (Flight  TT-937) Sydney’den  Perth’e   gitmek  üzere uçuşa  hazırlanmakta… Uçakta 177  yolcu  mevcut… Avustralya’nın  batısındaki  Perth’e  geceyarısına  doğru  varılması  planlanmış…

Uçağın Uçuş  Planı Uçuş  Ekibine biraz  gecikmeyle  ulaştırılmış…Ancak,  Uçuş  Ekibi  dikkatli… Uçuş  Planında  önemli  bir  hata  farkediyor; yolcu  ve  kargo ağırlığı  gereken  yakıt hesaplamasında   dikkate  alınmamış… Uçağa konan  yakıtın  miktarı  bu  uçuş  için   yetersiz…!

Uçağın  kalkışı  gecikecek olsa  da, ekip,  yakıt  hesabını (Uçuş Planını) yeniden yapmak  zorunda  kalıyor…

Uçağa,  ilk  planda hesaplanmış  olan 9261 kg  yakıt  yerine  13500  kg  yakıt  alıyorlar… Uçuş  ekibi  ayrıca, motorların  yakıt  tüketimini  uçuş  boyunca  yakından  izliyor…

Uçak hedefine,   depolarında   kalan   1914  kg  yakıtla,  emniyetli  bir  iniş  gerçekleştiriyor… (Depoda  kalması  gereken  asgari yakıt  miktarı: 1139  kg…)

Avherald.com’da  14 Kasım 2017  tarihinde  duyurulan  bu  olay, meydana  geldiği  tarihte,  yetkili makamlara-bir  şekilde- iletilmiş  olmalı  ki,  Avustralya  Ulaştırma  Kazaları    İnceleme  Bürosu (Australian Transport Safety Bureau-TSB) yaşanan  bu  olayı  inceliyor… İnceleme  sonuç  raporu  13 Kasım 2017   tarihinde  yayımlandı…

TSB’nin  raporunda, bu  uçuş için  uçağın  depolarına  konması  gereken yakıtın 15343  kg  olması  gerektiği  belirtilmiş…

İnceleme  Raporunda, bu  çok  ciddi olayda  yapılan  hatalar:

  • Hatalı yük  hesabına  bağlı  hatalı  yakıt  hesabı,
  • Uçuş Ekibinin  yaptığı  yeni  hesaplamada  dahi, uçağın  acil  durumda  ilave  bir  saatlik  uçuşu  için  gereken  yakıtın  dikkate  alınmaması,
  • Havayolu İşletmesinin Operasyon Kontrol  Merkezinde  uygulanan  prosedürlerde  hataların  mevcut  olması sebebiyle, Uçuş  Ekibine  hatalı  Uçuş (Yakıt) Planının  verilmesi,
  • Uçuş Ekibi  tarafından Uçuş Planı  düzeltme   çalışmalarında Havayolunun  pilotlara yeterli  desteği  sağlamaması,
  • Firmanın 2013 yılında  gerçekleştirdiği  iç-denetimde bu  olaya  sebep  olan prosedürel  eksiklikleri  denetimde  görememiş olması,

olarak  belirlenmiş…

Göründüğü  kadarıyla, TSB’nin  bu  inceleme  raporu    uçuş   eğitimlerinde   ders  olarak  okutulacak  nitelikte…!

Havayollarında  çok  hızlı  büyümeler  yaşanırken, bu  gibi  konular  ne  derece  kontrol  altında…?

İncelenmeye  değer  bir  konu…!

 

Yararlanılan  Kaynaklar:

http://avherald.com/h?article=4b10534b&opt=2816

https://www.atsb.gov.au/media/5773653/ao-2014-043_final.pdf