Öğretmen  pilotun  tecrübesi  kazayı  önlemeye  yetmedi…(mi?) (Experience  of Instructor  pilot  may  not  be  sufficient…!)

Antonov  AN26  ile  bir (askeri) eğitim  uçuşu…

“Aviation-safety.net”te, 30  Mayıs  2017  tarihinde  yayımlanan  habere  göre, Rusya’nın Balashov  Hava  Alanına, “bir  motor  durmuş  simülasyonlu  iniş”  gerçekleştiriliyor… AN26’larda  pervaneli  iki  motor  mevcut…  Bu askeri uçakta   altı da personel  mevcut…

Aşağıdaki  videodan  da  görüleceği  gibi, uçak  piste  gerekenden  daha  büyük  bir  açıyla  alçalıyor… Son  anda  başlayan sağa  yatış,  muhtemelen,  bir  stolun  habercisi…!

Uçak,  pist  başından  150  metre  kadar  önce  yere  çarpıyor…  Uçakta  bulunan  altı  kişiden  biri  hayatını  kaybediyor… Diğer  beşi  ise  ağır  yaralı…

Bu  kaza,  iki  ay  kadar  önce  meydana  geldiğinden, incelemesi  henüz  devam  ediyordur…  Ancak,  askeri  bir  kaza  olması  sebebiyle, “neden  meydana  geldiği”  hususunda  uçuş  emniyeti  meraklılarının inceleme  sonucundan  haberdar  olma olasılığı  biraz  zayıf…

Gelinen  bu noktada  birkaç  yorum  yapma  olanağı  mevcut:

  • Eğer, kazayla  sonuçlanan  bu  uçuş  bir  eğitim  uçuşu  ise, yeterince  tecrübeli  Öğretmen  Pilot, acil  durumlarda  müdahale  için,   uçağın  ikinci  kumandalarında  hazır  bekliyor  olmalı…
  • Kaza öncesinde, “bir  motoru  durmuş  uçakla  iniş”  simülasyonunun  yapıldığı  söyleniyor. Kısaca, bir  motor  arızası  ve  onun  yol  açacağı bir  stres uçuş  ekibinde  yoktu  denebilir…  Bilerek  yapılan  bir  hareket… (Şüphesiz,  devri rolantiye  çekilmiş  bir  motor, tam  güçte  çalışan  bir  motora  nazaran,  az  da  olsa, Öğrenci  Pilotta  strese  yol  açacaktır…)
  • Uçağın yüksek hızla  alçalışını  Öğretmen  Pilot  anında  görmeli  ve  zamanında  müdahale  etmeliydi…
  • Uçakta hız  kaybı  yaşandıysa, aynı  şekilde, Öğretmen  Pilot  anında  görmeli  ve  zamanında  müdahale etmeliydi…
  • Neden, pas-geçmek  yerine iniş  sürdürüldü…?
  • Kaza videosunu  izleyenler,  uçağın  flaplarının  iniş  konfigürasyonunda  olmadığını  söylüyor… Bu  doğruysa,  yine,  Öğretmen  Pilot  bunu  zamanında  farketmeli  ve gerekli  müdahaleyi  yapmalıydı..!

Şüphesiz,  başka  sorular  da  sorulabilir…

Yine, Rusyaya  ait (  Aralık 2016)  Tupelov-154  kazasında  da, uçağın  flaplarının kazada  rol  oynamış  olabileceği…; Kıdemli Pilotun  yorgun  olduğu…  ileri  sürülmüştü…  AN26  kazasında  da, “yorgunluk”  etken  olmuş  olabilir mi…?

Sonuç  olarak, meydana  gelecek  uçak  kazalarının bulguları iç-dış  kamuoyu  ile  paylaşıldığı  sürece, yeni  kazaların  meydana  gelme  olasılığı  azaltılabilir…

Yoksa, “kırılan  kollar  yen  içinde  saklandığı  sürece”,  başka  acıların  yaşanması  kaçınılmazdır…

Çorlu  yakınında  meydana  gelen  Tarkim  Uçak  Kazasının  yıldönümü  yaklaşmakta… Sahi…,  bu  kaza  neden  meydana  gelmişti…,  bilen  var  mı…?

 

Yararlanılan  Kaynaklar:

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20170530-1