Pilotlar ne kadar özgür…? (Are pilots free enough for their action decisions…?)

Uçağın  yaklaşma profili.

(Kaynak: avherald.com)

MyCargo  Havayoluna  ait  bir  Boeing 747  kargo  uçağı, 16  Ocak 2017  günü, Kırgızistanın  Bişkek  şehri  yakınındaki  Manas  Hava Alanına  inişte  düşmüştü…

Bu  sitede  daha  önce  bilgi  verilen  bu  kazanın  inceleme  “ön”  sonuçları (bulguları) “The  Aviation  Herald”  sitesinde  24  Mart 2017  tarihinde  güncellendi…

Konuya  ilgi  duyanlar, bu  kazanın  meydana  gelişi hususunda  daha  ayrıntılı  teknik  bilgiyi  aşağıda  belirtilen  kaynaktan  edinebilir.

Biz  burada, Kaza  İnceleme (Ön) Raporunda  yer  alan  bazı  tesbitleri  belirtmekle  yetineceğiz…:

  • Uçuş ekibi (uçak) Manas  Hava  Alanının 26  numaralı  pistine  iniş  yapmak  üzere, CAT II  ILS  yaklaşması (approach)  yapıyor…
  • Raporda, Pilotların  uçağın  yüksekliğini (yeterince)  izlemedikleri  ifade  edilmiş….
  • Uçak, iniş için  yol  gösteren eğim  limitinin (Glide  Slope) üzerindeki (dışındaki)  bir  yükseklikte  uçmakta olduğundan (yüksek  kaldığından), “iniş  eğimi  yakalaması” (glide  slope  capture) gerçekleşemiyor… Gerçi,  uçağın  gerçekleşen  iniş  eğimi  ile  gerçekleşmesi  gereken  iniş  eğimi  arasında oluşan fark (hata) Pilotlara  ekranlarda  (glideslope deviation indicator) görüntülenmekte…!  (Pilotların  sisli  bir  havada  iniş  gerçekleştiriyor  olmaları  sebebiyle, dikkatlerini  göstergelere  yeterince  verememiş  olmalılar…!)
  • Uçak yere 35  metre (100 fit)  kadar  yaklaştığında,  Kaptan  Pilot, yer referanslarını yeterince  göremeyince,  “inişten  vazgeçme” (go-around)  manevrasını  başlatıyor…(TOGA-Take-Off/GoAround  aktivasyonu yerden  17  metre (52  fit)  kadar  bir   yükseklikte  gerçekleşiyor…)
  • Ancak, takibeden birkaç  saniye  içinde uçak, Hava  Alanını çevreleyen  beton  duvara  çarpıyor…

Göründüğü  kadarıyla, Kaptan  Pilot, “inişten  vazgeçme”  kararını  vermede  geç  kalıyor…!

Yine  göründüğü  kadarıyla  ve muhtemelen  sisin  de  etkisiyle, Hava  Trafik  Kontrolu (Uçuş  Kulesi) da, uçuş  ekibine  yeterli  yardımı/yönlendirmeyi  sağlayamıyor…!

Bu  kaza vesilesiyle, şu  konunun sorgulanması  gerekebilir:

“Pilotlar,  uçuşla  ilgili  kararları  vermede  ne  kadar  özgür…?”

(Sanıldığı, söylendiği  kadar  özgür  mü…?)

 

 

Yararlanılan  Kaynak:

http://avherald.com/h?article=4a38d07d%2F0000&opt=0

 

Bir Cevap Yazın

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s