“Spaceship 2” kazasının sorumlusu yardımcı-pilot (mu ?) ( Spaceship 2 crash on co-pilot error…?)

Virgin_Galactic_SpaceSpaceship 2’nin  parçalanışı.  (Kaynak: Virgin Galactic)

Hatırlarsanız,  “Virgin Galactic”  firmasının    “Scale  Composites” firmasına  imal  ettirerek  uçurduğu   (ticari)  uzay-uçağı   “Spaceship 2”nin,  test  uçuşu  esnasında,  geçirdiği  kaza   geçen  Ekim’de  meydana  gelmişti…

Kazanın  nasıl ve hangi  sebepten   meydana  geldiği  ilk  48  saatlik  araştırma  sonunda, az-çok  belli  olmuştu… Kokpit  video  kaydedicisi  kayıtlarına  göre, yardımcı-pilot  aracın  frenleme  sistemini, hız  limitine  ulaşılmadan  çalıştırmıştı… Bu  durum  da,  (düşük  atmosfer  basıncı  açısından)  yerden  yeteri  kadar  yükselememiş  olan  aracın  hareketli  kuyruğunun  (ve  aracın),  tasarım  limitlerini  aşacak  bir  hava  direnci  ile  karşılaşması  sonunda,  parçalanmasına yol  açmıştı…

Meydana  gelen  kazada yardımcı-pilot   Michael Alsbury     hayatını  kaybetmiş, kaptan-pilot  Peter Siebold  ise,   onbeş  kilometre  kadar  yükseklikten, paraşütle   yere  yaralı  olarak  inmeyi  başarmıştı…

ABD’de  sivil  ulaştırma  kazalarını  araştırma  kuruluşu    NTSB,  dokuz  ay  kadar  süren  araştırma  sonunda, bu  kazanın  sebebini,   28  Temmuz  2015  tarihinde  açıkladı…

NTSB’nin  bu  açıklaması- bir  anlamda- “bilinenin”  resmileştirilmesi    oldu…

Kaptan  Pilotun  NTSB’ye  verdiği  ifadeden, gerek  bu  test  uçuşlarına  hazırlanırken  ve  gerekse uçuş  esnasında  tasarım  ilişkili  bazı  sıkıntılarla  karşılaşıldığı  anlaşılıyor… Pilotun, oturuş  pozisyonu  gibi  sebeplerle, önündeki  ekranları  yeterince  görememesi, tasarım  iyileştirmeleri  sebebiyle, ekrandaki verinin sıkça  değiştirilmesi  bunlardan  bazıları…

Kaptan  Pilot  Siebold’un  ifadesine  göre (aşağıdaki  kaynaktan  incelenebilir),  yardımcı-pilot   fren  sistemini  çalıştırmaya  yetkili  değilmiş… ama, çalıştırmış…!

Bu  kazada, gerek  tasarım  ekibi  ve  gerekse pilotlar  arasında   “iletişim”  sorunu  da  varmış  gibi  görünüyor… En  azından,  fren  sisteminin  çalıştırılması  hususunda  yetki, sorumluluk  ve  yöntem (uçakların  pistten  kalkışında  olduğu  gibi)   çok  daha  net  bir  şekilde  belirlenip,  uygulanabilirdi…!

Kazanın  “ana  sebebi”  tasarım  ve  uçuş  ekibi   arasındaki  (kurumsal) “iletişim  sorunu”   olabilir  mi…?

Yararlanılan  Kaynaklar:

 https://www.youtube.com/watch?v=zqly1rBGplw

http://www.kerngoldenempire.com/news/local/story/d/story/ntsb-blames-spaceship-2-crash-on-co-pilot-error/38872/N3rTFGH5NU2tQQqAMdgKMQ

http://www.kerngoldenempire.com/media/lib/15/4/0/9/409408d6-3b18-4967-a0ce-814478ab67c1/577473.pdf

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s