Son Uçak Kazası Üzerine…! (About: Last Airliner Accident…)

 uk11

(Güncelleme: 06 Şubat 2015; 20:07

6 Şubat 2015  tarihinde  edinilen  bilgilere  göre, kalkıştan  37  saniye  sonra sağ  motor  arızalanarak, devrini (otomatik  olarak) “rölantiye”  düşürmüş… Motorda “alev  sönmesi” (flame-out) meydana gelmemiş… Bunu  takibeden  47  saniye  sonra  da, sol  motor durmuş (veya  pilot  tarafından) durdurulmuş…! Pilotların  motoru  tekrar çalıştırma  teşebbüsüne  rağmen, muhtemelen zaman  yetmemiş  ve bu  teşebbüs başarılı  olamamış… Kaynak: http://www.nbcnews.com/news/world/transasia-flight-235-both-engines-lost-power-river-crash-n301386)

 

4  Şubat  2015  tarihinde,  Tayvan’ın  başkenti  Taipei  Hava  Meydanından  kalkıştan  hemen  sonra  meydana  gelen  bir  uçak  kazası   basında  geniş  şekilde  yer  aldı…

Kısaca,   58  yolcu  taşıyan  bir   uçak (ATR-72)  kalkıştan  kısa  bir  süre  sonra, önce  yüksek  otoyola  çarptı, takiben  de,  otoyolun  hemen  yanındaki  nehre  düştü… Kazada  yolcuların  büyük  bir  kısmı ile  uçuş ekibi  hayatını kaybetti…

 

Meydana  gelen  bu  kaza,  otoyolda  bulunan  araçların  kameralarıyla  kaydedildi… Dolayısıyla,  uçuşun  son  saniyeleri  için  Dünya kamuoyu  kısa  sürede   bilgi  sahibi  oldu…

 

Bu  kazanın   neden  meydana  geldiği,  şüphesiz, gerekli  incelemelerden  sonra  anlaşılacaktır… Nehre  düşen  uçağın “Uçuş  Bilgi  Kaydedicileri”  (halk  deyişiyle  Kara  Kutuları)  bulunacak  ve kısa  sürede  incenecektir…

 5 Şubat  2015  tarihi  itibariyle  kaza  hakkında toplanan  ön  bilgilere ve  görüntülere  göre:

·         Uçak,  kalkışı  takibeden  3-4  dakikalık  süre  içinde  düşmüş…

·         Pilotla-Kule  arasındaki  konuşma  kaydına (kalkılan Hava Meydanındaki   Kule-Kaydı)  göre,  “Acil  Durum”  (Mayday) bildirimi  yapan  Pilot,   “Motorda  Alev  Söndü” (Engine  Flameout)   mesajını  gönderebilmiş… (Muhtemelen  sol  motor…)

·         Otoyoldan çekilen  görüntüye  göre,  otoyola  düz  uçuşa  yakın  pozisyonda  ve  40 derece  kadar  açıyla  yaklaşan  uçak,  aniden  sola  yatarak alçalmış, sol  kanat  ucunu  önce  otoyoldaki  bir taksiye,  sonra  da  otoyolun  korkuluğuna  çarparak,   başı  10-20 derece  aşağı  pozisyonda nehre  dalmış…

 

Şüphesiz, fazlasıyla  üzücü bir  olay… Ölenlerin yakınlarının  acısını  paylaşırız…  Uçak  kazalarının, özellikle  son bir  yılda  artmış  olması  oldukça  üzücü  ve  düşündürücü… !

 *

Bu  kaza  ile  tekrar  gündeme  gelen  başka  düşündürücü  bir  husus  daha  var  ki,  bu  yazıyla  dikkati  çekmek  istediğimiz  husus  bu:  “Kahraman  Pilotlar”…!

 

Şüphesiz, pilotluk  çok  özel  yetenek  ve beceri  gerektiren  bir  meslek… Pilotlar, çok  özenle  seçiliyor…  Bu  sebepledir  ki,   pilotlar  kendisinden  “kahramanlık”   beklenecek    meslek  sınıflarının  başlarında  geliyor…  Bir  kaza  anında,  bir  çoğunun   hava  aracını  terk  etme  şansı  bulunmuyor… Kazanın  sebebi  ne  olursa  olsun,  bedelini  yolcu  ile  pilot   birlikte  ödüyor…!

 *

Bu  noktada,  dikkat edilmesi  gereken  bir  husus  “kahraman  pilot”  sendromu…  Kazanın  nasıl  ve  neden  meydana  geldiğine; nasıl  önlenebileceğine  yoğunlaşmak yerine,  pilotları  “kahraman”   ilan  ederek konuyu  kapama (en azından “sulandırma”  eğilimi…bilinçli  veya  bilinçsiz…!   (Daha  ötesini  tıp  uzmanlarının  değerlendirmesine bırakalım… )

Havacılık  hakkında  yeterli  bilgisi  olmayan (Sokaktaki)   bir  vatandaşın  böyle  düşünmesi  hoş  görülebilir… Ancak,  kamuoyunu  doğru  yönlendirme  görevi  olan  kişilerin (ve  de,  özellikle,  “basının”)   bu şekilde  hareketi  hoş  olmuyor…

Bu  konuya    girme  ihtiyacı  neden  mi  duyuldu …?   Başta  Tayvan (Taiwan)   kaynaklı basın  olmak  üzere,   bir  kısım  basın   uçağın  pilotlarını  hemen   “kahraman”  ilan  etti  de  ondan…!

 

Yukarıda  da  belirtildiği gibi,  bu  kazanın  (enkaza  erişim  kolaylığı  dikkate  alınarak)  sebepleri  çok  büyük   olasılıkla  ve  çok  kısa  bir  sürede  açıklık  kazanacaktır… “Neyin  olup,  neyin  olmadığını”   hep  birlikte  öğreneceğiz…

 

Bu  noktada  birkaç  hususa  dikkati çekmekle  yetinelim:

·         Yaşanan  bu  kazada  pilotların,   “tehlike”yi  hissetmeleri  ile kazanın  meydana  gelişi  arasında,  kaç  saniye  zamanları  oldu…?

·         Bu  süre  içinde, uçağın  bulunduğu  pozisyon (pozisyonlar) itibariyle  yeri (ve  yerdeki  binaları,  otoyolu,  nehri)  görebilmeleri  mümkün  müydü…?

 ·         Uçağın  ani  sola  yatışı, Pilot  kontrolunda  bir  hareket  miydi,  yoksa   “kanat  stolu”nun  doğal  bir  sonucu  muydu…?

·         “Stola  girmiş  bir  uçak”ta  pilotun  bu  aracı  yönlendirme  şansı  ne  kadar  vardır…?

·         Nehre  inmeyi  planlayan  bir  pilot  neden  nehri  aykırılasın…?   (Nehrin  hemen  öte  yakasındaki  yüksek-otoyol  ve  onun  hemen  arkasındaki  yüksek  binalar  da  cabası…!)

 UKxx

Enkazın Nehirden çıkarılışı.

 

Şüphesiz,  şartlar  uygunsa  bir  uçak  nehre  indirilebilir…  Bunun (havacılık  açısından  övünülecek)  bir  örneği, 15  Ock  2009’da  meydana  gelen,     “US Airways Flight 1549” kazasıdır.  Kalkışta  kuşa  çarpma  sebebiyle    motor  gücünü  kaybeden  uçağı,  pilotu,  “Hudson”  Nehrine   (ABD)  indirmeyi   başarmıştı… Bu  (şanslı) kazada  hayatını  kaybeden  de  olmamıştı…! 

Uçak  kazaları  “gerçekçi  yaklaşımlarla”  azaltılabilir   ve  önlenebilir..   “Gerçeklere”  dayanmayan  değerlendirmeler   bu  mücadeleye (havacılık  emniyetine)   sadece  zarar  verebilir…  Bu  sağduyuyu  göstermek, herhalde,  öncelikle  “basın”ın  görevi…!

 

Yararlanılan  Kaynaklar:

https://www.youtube.com/watch?v=ZON5bmTzKUo

http://www.news.com.au/travel/travel-updates/transasia-plane-crash-survivor-lin-mingwei-reveals-how-he-saved-son-and-wife/story-fnizu68q-1227209080091

http://en.wikipedia.org/wiki/US_Airways_Flight_1549

http://www.usatoday.com/story/news/world/2015/02/04/transasia-airways-taipei-plane-crash/22842757/

http://www.wsj.com/articles/transasia-plane-crashes-in-taiwan-1423023678

http://www.wsj.com/articles/transasia-plane-crashes-in-taiwan-1423023678

http://www.theguardian.com/world/2015/feb/04/transasia-plane-crash-wreckage-hoisted-taiwan-river

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s